近年来由于人口老龄少子化日益加剧，劳动力人口严重不足，日本政府把目光投向了海外，不断调整工作签证政策，为外国人赴日工作大开方便之门。

国土交通省近日表示，对于人手不足的卡车、巴士、出租车司机等行业考虑利用外国劳动者，在本年度内将“特定技能”签证的对象追加“汽车运输业”，与出入国在留管理厅进行协商。

日本将从2024年4月开始，对卡车等司机的加班时间上限限制为每年960小时。受此影响，人手不足的情况会进一步加剧。

据厚生劳动省统计，今年6月司机的有效招聘倍率为卡车2.12倍、巴士2.10倍、出租车3.95倍，都大大超过了全部职业平均水平（1.12倍）。

而且日本司机行业的老龄化非常严重，特别是出租车行业，2022年司机的平均年龄高达58.3岁，以高龄层为主力。

为了确保年轻人才，全日本卡车协会、日本巴士协会、全国出租汽车联合会3个团体明确向政府要求，在特定技能签证的对象上追加司机行业。

国土交通省正在调查人手不足的具体规模和今后5年的外国人预计数量，并着手关于货物装卸和与客人沟通等司机技能考试的整备。

不过在日本，载客巴士和出租车司机必须取得“第2种免许”，考试只用日语进行，对外国人来说难度很高。政府有必要研究如何支援有语言障碍的外国人，以及贯彻安全驾驶的对策。

除了扩大招募拥有成熟技能的外国人，日本政府还从扩招留学生下手吸引人才。

首相岸田文雄表示到2033年将接收40万外国留学生，并重新评估在留资格，将留学生在日本的就业率提高到60%。

政府将在2023年以国家战略特区为对象，放宽外国留学生从日语学校毕业后取得“特定活动”签证的条件。

目前要求留学生毕业于连续3年被评为“適正校”的语言学校，毕业后才可申请1年的特定活动，用于在日本找工作。

政府计划允许近1年内被评为“適正校”的语言毕业生都可申请，营造便于优秀留学生就业的环境。

此外日本现行制度规定，海外大学毕业生想在日本找工作，只能获得90天的“短期停留”在留资格。

为了吸引海外高端人才，日本政府新设了一项“未来创造人才”制度，允许最长2年的在留时间为就业活动和创业做准备，还可以携带家属一起赴日。

对象要求：

1、毕业的大学在中英两国机构公布的3种“世界大学排行榜”中（QS世界大学排名、THE世界大学排名、ARWU世界大学学术排名），有2个及以上进入前100名以内；

2、上述大学毕业获得学位后5年以内，没有年龄限制；

3、作为滞留初期的生计维持费，申请人的存款在20万日元以上。